鐵道文化，是一代代台灣人的共同記憶，不管是新車體造型，或是老車站巡禮都是國旅的觀光亮點。
想想日本也是鐵路交通很發達的國家，在許多地方還有鐵道博物館成為日本知名景點，如今在台灣也有以本土鐵道文化為主題的鐵道博物館囉！
說到台北機廠的出現，並不存在蝦先生生活的年代，但機廠從日治時期就由現在約台北車站附近遷移至此，更是後來台鐵列車維修的工廠。
只是隨著時代變遷，機廠早已遷至他處，卻因為這座工廠在台灣鐵道歷史發展中佔有很重要地位，經過被指定為國定古蹟及翻修後，如今也正式對外開放供旅人們參觀。
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其實博物館還在籌備時，就有先開放員工澡堂供旅人們參觀，當時蝦先生也有來朝聖（https://sshrimptrips.com/article1421/），所以這次就蜻蜓點水一下，趁著人潮還不多時，參觀其他場館。
組立工場。
由「組立工場」及「機器工場」等數棟場房共構的區域。
這裡曾是火車維修的空間，現在則陳列數台老車體供旅人們回味及拍照。
倒是這裡最亮眼的樣貌不是火車頭或是懷舊感的車廂。
而是這座工場的建築構造最具代表性，光是挑高達20公尺就相當震撼，鋼構的建體加上天花板有著太子樓的通風設計是許多台灣老工廠常見的懷舊氛圍，比不少工業風建築更加有fu～
台鐵觀光號，據說是60年代最高級的鐵路客車，在蝦先生記憶中的普通車都還是配備懸掛式風扇的年代，台鐵觀光號的車廂就已經有加裝冷氣囉！
車廂內還還原當年的餐車擺設，頗像60年代走進高級西餐廳的氛圍非常值得拍拍。
連結著組立工場的機器工場是當年維修零組件的作業區，整個懷舊氛圍也很有fu喔～
聽著鳴笛聲，蝦先生發現博物館的首班車要發車了，尤其首班車有種送祝福的期待感，得要尋個位子拍拍。
順著路線，蝦先生來到另外一個場館，柴電工場，是個需要付費才能參觀的區域。
這個場館跟蝦先生比較能產生共鳴，畢竟柴電列車是蝦先生以前很常見的列車，像是早年莒光號的橙紅色火車頭，或是南迴線及部分花東縣的自強號都是柴電列車，尤其發車時還能聽見轟隆轟隆的引擎聲響特別有印象。
只是在鐵路電氣化及更多新型列車引進後，如今柴電列車可能要來博物館才能看到了。
柴電工場是早年維修柴電列車的區域，整個展覽空間有很多零組件可讓旅人們認識一台柴電列車會有的零件構造。
列車最重要的馬達是有影片讓旅人們認識檢修的製程。
蝦先生發現不少旅人們看到這台列車都有一種激動感，據說是以前在跑台鐵淡水線的普通車。
雖然蝦先生沒搭乘過台鐵淡水線的列車，但兒時搭乘普通車的記憶都還記在腦海裡，就跟眼前看到的車體一模一樣。
坐在車廂內不單能美拍，也是一種對往事的回味。
最後蝦先生來到了屬於博物館的辦公室，在1樓也有展覽空間陳列著連結台鐵意象的文物。
還記得蝦先生小小年紀就已經開始搭火車通勤，除了普通車讓蝦先生頗是懷念外，當時的車票也是硬式卡片，所以會對這個車站放車票的售票櫃印象深刻，如今也成為台鐵的亮點文物。
當年火車讓城鄉距離拉得更近，也讓不少人們開始到城市去打拼，進而產生離鄉背井的鄉愁，或是與親人或愛人分離前的依依不捨，讓跟火車有關的音樂油然而生。
曾是廠長的辦公室。
副廠長的辦公室。
另外博物館還有一處大禮堂是賣鐵道便當、用餐的區域，但蝦先生就沒特別去瞧瞧。
離開前，蝦先生看了一下資訊，才發現目前博物館僅實行第一階段的開放，確實在場館仍發現有一大片區域還沒開放參觀，也讓蝦先生對這裡仍有期待，畢竟這裡好拍的位置真的多不甚數，大推！
2025.08 天氣晴